«Особенно хорошо развиваются трассы западного направления»

Автомобильные дилеры вышли за городскую черту по объективным причинам. Представительства автомобильных корпораций заставляют дилеров строить крупные центры, а в столице давно уже возник дефицит таких участков. О том, кому еще придется выходить за черту города и в каком направлении будут развиваться столичные ритейлеры за МКАД, корреспонденту «Бизнеса» Маргарите Федоровой рассказал директор по стратегическому развитию компании Paul’s Yard Балла Фай.

— Что выталкивает ритейлеров за МКАД?

— Большинство крупных ритейлеров предъявляют высокие требования к размеру земельного участка. С ростом рынка недвижимости в Москве сформировался дефицит ликвидных и интересных участков. Еще одним существенным плюсом строительства торговых центров за пределами города стала возможность приобрести землю в собственность, тогда как в Москве инвестор может лишь получить права на аренду.

— На кого рассчитаны торговые проекты, которые реализуются за границей города?

— Здесь надо четко понимать, что москвичи будут посещать только те торговые центры, что находятся в городе или на самой МКАД, либо же специализированные крупные моллы, к примеру мебельный центр «Три кита», которые расположены на небольшом расстоянии от Москвы. То же самое касается и дилерских автоцентров. Если их владельцы рассчитывают исключительно на жителей столицы, они стараются размещать свои проекты на МКАД или магистралях города.

— Какие форматы актуальны за МКАД?

— Формат cash & carry работает исключительно на город, поэтому такие торговые центры, как «Ашан» и Metro, располагаются в основном на кольцевой дороге или в непосредственной близости к Москве. За МКАД актуально строительство крупных торговых центров, где будут продаваться стройматериалы или мебель, либо же небольших магазинов площадью около 400 кв. м с товарами повседневного потребления — формат «придорожной торговли» возле заправочных станций.

Я сомневаюсь, что в ближайшем будущем появится много проектов в зоне от 10 км от МКАД до городов спутников. Инвесторам пока неинтересно строить крупные торговыецентры в чистом поле.

Помимо сетевых автомобильных дилеров и владельцев мебельных моллов придорожный формат торговли за кольцевой автодорогой может быть актуален также компаниям, продающим оборудование для отдыха за городом (водные катера, спортивное оборудование и т. п.). Подобные торговые центры могут получить распространение на шоссе, где есть водохранилища.

— По каким направлениям развивается загородная торговля?

— Сейчас особенно хорошо развиваются трассы западного направления — к примеру, Ленинградское шоссе. Вслед за ним идут Волоколамское и Рязанское шоссе.