Дочерная структура РЖД – компания «Желдорипотека» планирует построить в течение трех лет около 300 тыс. кв. м коммерческой недвижимости около Балтийского вокзала.
Протяженность 354-х путей, расположенных в городской черте, составляет более 990 км . Только 100 из них принимают всего 1 вагон в сутки, а некоторыми вообще не пользуются, к такому выводу пришли в Комитете по транспортно-транзитной политике городского правительства.
Это крупный частно-государственный проект по освоению минерально-сырьевых ресурсов. Предполагается, что суммарный объем перевозок по новой линии в 2020 году составит 13,5 млн. т. Стоимость строительства железной дороги оценивается в 70 млрд. рублей.
Строительство железнодорожной ветки «Могзон-Озерное» пройдет с 2008 по 2015 годы. После этого начнется строительство участка дороги от Озерного до Нового Уояна, длиной в 536 км.
Как ожидается, реконструкция путепровода позволит увеличить проезжую часть путепровода с трех до четырех автодорожных полос, что должно снизить нагрузку моста.
Общий объем средств на разработку проектной документации для реализации данного проекта оценивается в 6,5 млрд. рублей. Сам проект «Урал Промышленный - Урал Полярный» оценивается в сумму, превышающую 500 млрд. рублей
В комплекс работ входит укладка широкой рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах, сооружение искусственных сооружений, модернизация автоматической переездной сигнализации.
Такое решение приняло Правительство Санкт-Петербурга в связи с тем, что с точки зрения маркетинга и технической эксплуатации оно не отвечает современным требованиям.
По предварительным оценкам, инвестиции в проект составят 300 млн. рублей. Основным инвестором в рамках строительства второй очереди привокзального комплекса выступает «Желдорипотека».
