Информация о подписании предварительного соглашения РЖД с корпорацией Mirax Group о начале застройки грузового двора Рижского вокзала, опубликованная в СМИ, не соответствует действительности.
Планируется, что в рамках стратегической программы развития железнодорожного транспорта России РЖД направит в развитие инфраструктуры железных дорог Среднего Урала более 30 млрд. рублей.
Длина путепровода с многочисленными съездами и въездами составит 6,5 км. Как сообщается, сверху виадук будет напоминать клеверный лист. Он спроектирован двухуровневым с целью увеличения пропускной способности автотранспорта и ликвидации заторов.
Проект предполагает организацию скоростного пассажирского движения со скоростью до 200 км/ч на реконструируемой линии Санкт-Петербург - Бусловская, а также вынос грузового движения на линию Ручьи - Петяярви - Каменногорск - Выборг со строительством новой линии Петяярви - Каменногорск.
РЖД в ближайшие три года вложит более 1,7 мрд. рублей в реконструкцию пограничной станции Забайкальск, обеспечивающей половину железнодорожных поставок грузов в российско-китайской торговле
По словам пресс-секретаря СахЖД Сергея Дащинского, «это последний тоннель на островной магистрали, оставшийся со времен оккупации южного Сахалина японскими военными. Как и вся колея на острове, он был построен в первой половине 20 века по существующим в Японии стандартам. Его сооружение началось в период 20-30-х годов при строительстве ветки вдоль западного побережья Сахалина между нынешним портом Холмск (Маока) и станцией Ильинск (Куссюнай)»
В рамках инвестпрограммы предполагается финансирование работ по проектированию линии высокоскоростного железнодорожного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом. Помимо этого, инвестпрограмма включает в себя реконструкцию железнодорожной магистрали «Москва-Адлер» с увеличением скорости движения поездов до 200 км/ч, а также магистрали «Москва – Нижний Новгород».
