«Открытые инвестиции» занялись дорогами Вчера стали известны победители конкурса на обоснование инвестиций в строительство Центральной кольцевой автодороги (так называемой «бетонки»)в Московской области: его выиграл консорциум во главе с компанией холдинга «Интеррос» «Открытые инвестиции».

Более 60 % инженерных сетей в России пребывает в состоянии износа, а стоимость их переоборудования ложится на плечи строительных компаний. Об этом на брифинге “Инновации в жилищном строительстве: инициативы рынка”, проведенном ИА “Росбалт”, рассказал директор официального представителя шведской компании “Термотех Рус” в СНГ Владимир Потапов.

В нынешнем году до 15 октября столичным дорожно-ремонтным службам предстоит отремонтировать 8 млн. 700 тыс. кв. метров асфальто-бетонного покрытия. Распоряжение об этом подписал Мэр Москвы Юрий Лужков.

«Новорижское шоссе – единственная в Москве радиальная магистраль, не имеющая выхода в центр столицы» - заявил столичный мэр Юрий Лужков. – «Из-за этого перегружены соседние с ней дороги, а само Новорижское шоссе - современная, комфортная трасса работает не в полную силу».

Компания «Капитал груп» приступает к возведению многофункционального офисно-жилого комплекса с подземной автостоянкой на месте стадиона «Труд», принадлежавшего заводу «Красный пролетарий». Затраты инвестора на строительство 95 тыс. кв. м площадей оцениваются примерно в $140 млн.

ОАО «Мосинжстрой» построит дорогу в Солнцево на западе столицы. Организация выиграла открытый конкурс по выбору генерального подрядчика на строительство дороги и инженерных коммуникаций для комплексной жилой застройки микрорайона в Солнцево (Западный административный округ).

Администрация Петербурга начала комплексную инженерную подготовку территорий под строительство на «Юго-западе» около «китайского» квартала. Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) выдал разрешительную документацию на разработку проектов строительства инженерных сетей и дорог на «Юго-Западе».

За выгодное расположение магазина, ресторана, сервисного центра или другого объекта коммерческой недвижимости его владельцу, возможно, придется платить дополнительно. Вчера министр транспорта России Игорь Левитин предложил Госдуме дифференцировать налог на землю в зависимости от ее близости к автомобильным дорогам и наличия придорожной инфрастуктуры.

Мэр Москвы Юрий Лужков распорядился до 2006 года разработать предпроектную документацию по строительству дублера Ленинского проспекта на участке от Третьего транспортного кольца до улицы Островитянова, а также магистрали, обеспечивающей выезд из Северного Бутово в Ясенево, мостовых сооружений, транспортных развязок на Ленинском проспекте от площади Гагарина до...

К проекту платной автотрассы Москва — Петербург начинают прицениваться частные инвесторы. Как стало известно “Ведомостям”, “стройкой века” заинтересовалась корейская Lotte Group. Чиновники уверяют, что вложить деньги в автобан стоимостью более $6 млрд жаждут не только корейцы.

Аэропорту “Шереметьево” надоело ждать, пока “Российские железные дороги” протянут железнодорожную ветку к его терминалам. Отчаявшись, аэропорт сам начал искать потенциальных инвесторов для строительства дороги, а в случае неудачи готов и сам взяться за этот проект. Затраты на его реализацию могут составить до $200 млн.

Корпорация «Mirax Group» 2 апреля 2005 года проведет заливку бетонной плиты в основание башни «Федерация». Как сообщили М2 в пресс-службе корпорации, по объему эта плита станет самой большой в Европе и второй в мире после плиты башни «Тайбэй 101» в Китае.

На 2-й Магистральной улице, д. 8а (территория промышленного предприятия «Металлист») начались работы по перепрофилированию объекта в комплекс офисных зданий общей площадью более 10 тыс. кв. м. Сейчас на участке площадью 1,1 га расположено восемь строений различной этажности.

Крупные российские и зарубежные компании открывают региональный рынок России. В стратегических планах многих инвесторов, девелоперов, сетевых магазинов региональное развитие числится приоритетным. Для российских городов это означает, прежде всего, вливание крупных инвестиционных потоков в развитие всего региона.

Сегодня даже крупные иностранные компании не стесняются экономить: многие из них стали переводить часть своих подразделений в офисы, расположенные не только на окраинах Москвы, но и за МКАД. Такая ситуация привела к существенному повышению спроса на объекты класса С.